Betonblander gearmotor

A Betonblander gearmotor er ikke blot en motor, der er boltet ved siden af en separat gearkasse - det er et motor- og reduktionsgeartrin, der er konstrueret sammen som en enkelt enhed, dimensioneret specifikt til det drejningsmoment, en blandetromle kræver. At forstå, hvad der faktisk sker inden for det geartrin, og hvorfor visse geartyper passer bedre til mixerapplikationer end andre, hjælper udstyrsdesignere og -købere med at træffe et mere informeret valg end at sammenligne motorer på hestekræfter eller pris alene.

Hvad gør en motor til en "gearmotor" i mixerapplikationer

I sig selv producerer en elektrisk motor relativt høj hastighed og relativt lavt drejningsmoment - nyttig til mange anvendelser, men ikke direkte egnet til at dreje en tung, modstandsdygtig tromle fuld af våd beton. Geartrinnet sidder mellem motoren og tromlen specifikt for at udveksle den overskydende hastighed for den drejningsmomentmultiplikation, som en mixer faktisk har brug for, ved at bruge et reduktionsforhold, der er valgt til at lande på en tromlehastighed, der blander effektivt - typisk et ret lavt antal tromleomdrejninger i minuttet - mens den stadig leverer nok drejekraft til at overvinde lastens modstand fra stilstand.

Denne skelnen har betydning, når man sammenligner produkter, da to mixere med tilsvarende nominelle motorhestekræfter kan yde meget forskelligt i praksis, hvis deres gearreduktionsforhold ikke er tilpasset deres tromlestørrelse på samme måde. En køber, der vurderer "motorkraft" uden også at se på gearforholdet, ser i virkeligheden kun halvdelen af ​​den specifikation, der bestemmer, hvordan mixeren faktisk klarer sig under belastning.

Worm Gear vs Helical Gear: Afvejninger for mixerdrev

Snekkegearreduktionstrin er almindelige i mixerapplikationer, fordi de leverer et stort reduktionsforhold i en kompakt pakke og har en naturlig selvlåsende egenskab, der modstår, at tromlen bliver tilbagedrevet af belastningen, når motoren er slukket - en virkelig nyttig sikkerhedsegenskab for udstyr, der flytter en tung roterende masse. Afvejningen er lavere mekanisk effektivitet sammenlignet med andre geartyper, hvilket betyder, at mere af motorens inputeffekt går tabt som varme i selve geartrinnet i stedet for at nå tromlen som nyttigt drejningsmoment.

Spiralformede geartrin kører generelt mere effektivt og kan håndtere højere kontinuerlige belastninger med mindre varmeudvikling, hvilket passer til større blandere, der kører længere daglige cyklusser, hvor denne effektivitetsforskel lægger sig op over en hel arbejdsdag. De koster typisk mere at fremstille end et tilsvarende snekkegeartrin og mangler den samme iboende modstand mod tilbagetræk, så valget mellem de to er en ægte ingeniørmæssig afvejning snarere end at det ene design er universelt overlegent det andet.

Støj er en sekundær faktor, der er værd at nævne ved siden af ​​effektiviteten, da de to geartyper også adskiller sig hørbart i drift. Snekkegear har en tendens til at køre mere støjsvage ved en given belastning på grund af den glidende kontakt mellem tandhjulstænderne, mens skrueformede tandhjul kan producere mere mærkbar gear-hvin, især da slid akkumuleres over flere års drift. For mixere, der anvendes i støjfølsomme omgivelser - f.eks. boligbyggerier nær beboede bygninger - er dette en legitim faktor at veje sammen med effektivitet og omkostninger i stedet for at behandle geartypen udelukkende som en mekanisk beslutning.

Specificering af en gearmotor til et nyt mixerdesign

Udstyrsdesignere, der starter et nyt mixerprojekt fra bunden, har mere fleksibilitet end nogen, der køber en erstatning til en eksisterende maskine, da gearmotoren kan specificeres omkring tromledesignet i stedet for tromledesignet, der arbejder omkring en eksisterende motor. Måltromle-omdrejningstal, maksimal batchvægt, forventet daglig driftscyklus, og om tilbagekørselsmodstand er et meningsfuldt sikkerhedskrav for applikationen hører alt sammen med i denne specifikationssamtale fra det tidligste designstadium, snarere end at blive behandlet efter et tromledesign allerede er færdiggjort, og gearmotoren skal passes ind i de restriktioner, der er tilbage.

At få geartypen og forholdet rigtigt på designstadiet undgår en almindelig og kostbar fejl: at opdage under prototypetestning, at den valgte gearmotor ikke kan levere tilstrækkeligt drejningsmoment ved en fuld batchvægt, hvilket på det tidspunkt normalt betyder, at drevspecifikationen ændres i stedet for et simpelt komponentskift. At involvere en gearmotorleverandør i konceptfasen, snarere end efter at tromlen og chassiset allerede er værktøj, giver generelt et bedre resultat end at behandle drevet som en komponent, der skal købes separat, når resten af ​​maskinen er færdig.